A家 | 听到天津也出产交付A330了，大木航的机长们都想哭了
好久没有写东航的了。
许多人有意见了。
还有人郁闷取消关注了。
怪谁？怪社长咯？
社长也没有办法啊。
没新闻，对东航也是好事啊。
不然一写，社长又要接电话了……
本来，今天社长要写的，
和东航也没有太大关系。
但社长在拿到图片后，
硬是拉上了东航……
在天津，空客公司开始交付A330系列客机。
昨天交付首架，给了天津航空。
首架给天航，也算是寓意明显啊。
空客和天津地方的合作，越做越大了。
注册号是B-8596，
天津航空的第4架A330-200。
前3架都是从图卢兹接回天津的。
但从这架开始，就可以直接在家门口接了。
空客在天津的完成和交付中心也投入正式使用，
就在A320亚洲总装线的旁边。
在这里，从图卢兹飞来的绿皮A330，
将安装座位、完成喷漆，
接着进行生产飞行测试，
最后客户接收，完成交付。
该中心是去年3月开工的，
用了500多天就投入使用，
依旧体现出高效的中国速度。
这也是空客在海外的首个330完成和交付中心，
到2019年将有250名员工，
可以实现月交付2架A330的能力。
交付的当天，天津的天气相当好。
出租车司机还说——
前天晚上还是轻度雾霾。
空客厂区里到处是彩旗和欢乐，
到处是合影和笑声。
但天津航空的那架A332在画面里太小，
社长审图片，却看到更大的东航燕子。
心里一喜，社长可以写东航了。
有首架，就有第二架，
这第2架就是东航的啦。
由于东航这架就停在新机库的外侧工位，
参加天津航空首架交付仪式的各路嘉宾，
进入机库，首先看到的都是这架。
也有人一下子糊涂了——
怎么变成东航飞机交付了？
尤其是下面的红色大仪式牌，
更增加了这种错觉。嘿嘿。
虽然现场有布景板分隔遮挡，
但这么大的A330屁股，
岂是遮的住的呢？
临时注册号是B-005C，生产序列号是1816。
这是东航最新一架A330-300，
也是今年要接收的第7架新A333。
赶快插播下广告。哈哈。
东航今年进7架新333，
客舱代码是33L，已经接收了6架，
分别是5月1架、6月2架、7月1架、8月2架，
都是从图卢兹接回来的。
这第7架要从天津接了。
明年的8架多半也是天津接。
33L的新公务舱，广受好评。
社长写得不要再写了。
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以后这些座位，就在天津安装啦。
有机会很想去实地拍摄一次啊，嘿嘿。
可东航的330机长们要不开心了——
不能去欧洲接了，要哭了……
去天津接330，连有没有过夜都是个问题……
不好意思，社长看照片都看跑题了。
那应该的主角在哪里呢？
原来还在拉来现场的路上……
所以不能怪社长跑题嘛。
主角不到场，别人误解也是正常的。
嘿嘿嘿嘿。
为了东航粉丝们，社长就使坏了。
感觉天津航空的首架，
被东航的二架抢了不少风头去。
这个嘛，天津航空的宣传队，
可以自我反省一下。
真不怪社长使坏。
而且据说天津航都没安排媒体记者登机采访，
里面是什么样的天地，
社长还真没看到过现场图片。
天津航A332，一直到仪式开始，
才拖到位。
首批观众是原地休息的腰鼓队的大爷大妈们，
他们也很自豪！
嘉宾们一直到领导讲话结束，
在机库大门徐徐打开时，
才得见天津航空这个首架的真容。
这时天津航的另外一架A330-200，
正好起飞，掠过仪式现场上空，
这构图还算有点意思。
这是天航特意安排的吗？
还是正好巧合？
似乎是天意的可能性更高一些。
社长又要嘿嘿嘿嘿了。
接下去，除了少数匆匆看过的领导们，
没有嘉宾可以登机参观。
多好的展示机会，哎，没有把握啊。
上不去，只好轰这几个字了。
有点无聊。
（飞友张以沫图片）
还不如插几张社长粉丝拍的天航332吧……
（飞友张以沫图片）
据说天航332下周要飞上海浦东了？
（飞友梦境图片）
反正重庆和厦门都能拍到它们的。
上海浦东能拍，就更赞了。
（飞友PAUL图片）
虽然没有现场客舱图，
但社长还是能收到飞友的投稿。
天津飞友就体验过天津—重庆，
天航332商务舱。
看这座位，是国内目前比较流行的那款，
东航33E、南航787、海航787等，都用的。
（飞友PAUL图片）
晚餐实景图。
怎么又跑题了？
社长这次不嘿嘿了，
还是研究点其它的。
一张大事记图，却研究出一个疑点——
8月10日，这架飞机就抵达天津了！
而且是上了漆的！不是绿皮过来的。
不是说在天津完成的首架吗？
空客和蔼的米妈妈，解开了这个疑点——
由于是首架，天津工厂这里派出150名员工，
前往图卢兹培训，
有外籍师傅一对一的带教，
共同完成了这架客舱安装、喷漆等工作，
然后才把飞机接回天津，
进行后续的测试和交付工作。
这是中外空客员工共同完成的一架A330飞机！
真相原来如此，鼓掌鼓掌！
这些培训合格的天津厂员工，
回来后就可以独立工作，
完成以后每月2架的交付任务啦。
所以，社长关注东航的第二架，
也算是有道理的啦。
某种程度上说，
这架才是真正意义上，首架从天津线下来的A330！
哈哈哈哈。
社长这么说，勇哥会偷偷给我点赞吗？
哦，这架注册号是B-8863，
预计于12月交付给东航。
社长查了下资料，
目前国航、东航、南航、海航、川航，
都还有不少A330的订单。
以后都可以在天津工厂看到它们了。
估计2018年是产能过渡期，
可能还会有去欧洲接A330的机会。
等达到全产能，每年可交付24架，
基本能满足国内客户的交付需求了。
BY THE WAY，
下周交付的深圳航空A330-300，
还是从法国接回。
说到这里，社长要特意说说罗罗。
对于A330系列，罗罗的TRENT 700发动机，
已经占据主导的市场份额。
而且从天津A330线的预期交付来看，
各大航一致选用了TRENT 700。
连原来一度换了普惠的南航，
去年也换回采购罗罗了。
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为了服务好客户，
罗罗在天津330中心还特设办事处，
常年驻守4名员工，包括工程师，
配有备用发动机部件、工具仓库及车间，
随时提供支援。
根据罗罗的统计，
TRENT 700是空客A330的首选发动机，
全球现役和确认订单数量超过1800台。
在大中华区，TRENT 700的市场份额达80%，
驱动中国15家航空公司超过250架A330。
目前中国客户所有确认订单及待交付的A330，
都将装配TRENT 700发动机。
品牌还是要靠传播的。
社长来帮天航划下重点吧。
参加完仪式，在黄昏时刻，
这架天航新332，就已经投入生产了，
在天津机场快速滑行……
而在一旁，登机口还停着架天航332，
执行晚上飞重庆的航班，
为的是飞后面重庆出发的洲际航线。
一查注册号是B-8659。
这号和B-8596好像啊……
就是6的位置变了。
天航另外两架332的注册号是B-8959、B-8776，
6倒成了9……
嘿嘿，注册号的分配，
还真有点花样。
在天津机场，拍拍天航的机型是必须的。
拍拍ERJ各型支线机。
（天津航空官方微信图片）
但最近30天里，天航连刷了3个第一架，
非常强烈的表达要转型空客机队的意图。
除了首架天津交付的A330，
还在8月底和9月初，
分别接收了机队里首架A321和A320NEO。
海航 | 一篇财经报道+一架A321全运彩绘，我有点懂天津航空了！
（哈库手机图片）
首架A321还是全运号彩绘机，
注册号B-8389。
因为第13届全运会刚在天津举行完。
（PLANESPOTTERS图片）
至于首架A320NEO，B-8952，
下旬还要接第二架，B-8953。
上图就是，已在汉堡试飞测试了。
而且一看计划吓一跳，
再后面已列入交付计划的还有7架！
今天开场让东航搭了便车，
收尾还是要点到天航头上。
听说，明年3月天航还将接收A350-900……
这发展势头，真的还有点猛。
这也是30天里社长第三次写天津航空。
A家 | A320NEO+A350，这是地方诸侯未来的标配选择吗？
社长最后总是要埋地雷的。
话说天津航这么多A320NEO订单，
可能直接从天津接收吗？
目前在生产线上最靠前工位的是——
一架亚洲航空的A320……
根据生产序列号7860查，
是一架A320NEO。
这会是天津下线的首架A320NEO吗？
（其实之前已经有2架在生产中）
而等待交付的4架A320，
居然有3架是成都航空的！
这么厉害呢。
想听天津工厂的故事吗？
且听下回分解。
今天使坏结束。